Saxo CUP 1.6 16v: Bloco de: 1587cc e 16 valvulas 120 cv às 6600 rpm 145 Nm às 5200 rpm Peso: 882 kg Velocidade máxima: 205 km/h Aceleração 0-100 km/h: 7.7 seg (no carfolio diz 8.7 seg)
quinta-feira, 27 de maio de 2010
Honda Civic 2.0 type R
Ficha Técnica
Cilindrada : 1998 cc Potência : 200/7400 Binário : 196/5900 Tipo de Combustível : Gasolina Consumo aos 90 Km/h : 7 Consumo aos 120 Km/h : 8,9 Consumo Urbano : 12,3Consumo Médio : 9,4 Velocidade Máxima : 235 Km/h reais Tempo dos 0 aos 100 : 6,8 seg
quarta-feira, 12 de maio de 2010
Rover 200 vi
Rover 200 VI: Engine: Motor: 1796cc 1796cc DOHC DOHC 16 Valves with Variable Valve Control. 16 Válvulas com Variable Valve Control. Normally Aspirated Normalmente aspirado Max. Max. Power: 150 cv(143.0 BHP) @ 6900 rpm Potência: 150cv (143,0 BHP) @ 6900 rpm Max. Max. Torque: 173 Nm (128 lbft) @ 4500 rpm Torque: 173 Nm (128 lbft) @ 4500 rpm Stats: Stats: 0-100 = 7secs 00-100 = 7 segundos 0-100 = 22.2 secs 000-220 = 22,2 s Top Speed = 230kmh Kerb Weight = 1080 kg Kerb Peso = 1080 kg Power-to-Weight = 132.41 BHP/ton Poder-peso = 132,41 BHP / ton
terça-feira, 11 de maio de 2010
Street Racing
Street Racing
Street Racing é uma forma de corrida automóvel que ocorre em estradas públicas, durante o tráfego normal ou durante horas sem transito, frequentemente dentro da área urbana. É a única forma de corridas ilegais porque todas as leis do código de estrada proíbem o tipo de condução realizado.
TUNING NÃO É IGUAL A STREETRACING !
Não vale a pena misturar tuning com street racing e colocá-los num só saco. Se tuning não é mais do que modificar carros, porquê dizer que tuning é streetracing quando não há razão para isso? Um amante do street racing não tem obrigatoriamente de ser um amante de tuning, e vice versa. É tão simples quanto isto.
E se, de facto, o street racing constitui uma paixão, porque razão não são construídos recintos onde os street racers podem dar largas à sua paixão em vez de condenar aqueles que correm? É certo que a construção de um autódromo não é um empreendimento barato mas se os próprios órgãos estaduais não podem (ou não querem) investir esse dinheiro, poderiam pelo menos permitir que capitais privados investissem nesses street racers, pois bons pilotos e mecânicos são uma fonte de riqueza para o país. Além disso posso afirmar com segurança que a longo prazo esse investimento iria ter retorno, por vários motivos.
A construção de pistas de streetracing permitiria resolver dois problemas de uma só vez: afastar os street racers das ruas e permitir que os mesmos disfrutassem da sua paixão sem colocar em perigo as vidas de cidadãos inocentes.
História do Street Racing
Desde as suas raízes como um passatempo de escape durante a grande depressão ao fenómeno cultural de hoje, streetracing já não se trata apenas do tipo de carro que se conduz – trata-se de um modo de vida. Eis uma história rápida da cena do streetracing:
Adolescentes aborrecidos começam a fabricar os seus próprios carros a partir das carcaças antigas de Fords e Chevys de 1920 e 1930;- Começaram as corridas com estes carros ao longo de lagos secos do sul da Califórnia, competindo uns contra os outros em contra-relógio,- Os primeiros carros de fórmula foram antigos carros de gangsters americanos; Fords e Chevys, especialmente os Fords 32 com o primeiro motor V-8;- O streetracing começou a tomar conta de quarteirões e bairros inteiros mas a polícia permitia-o; não era ilegal e era considerado um desporto não perigoso, até mesmo aceitável;
Nos anos 1950- Os Greasers de 50 foram a primeira equipa de streetracing que colaboraram na realização de um carro de elevada performance;- A identificação da equipa era um passo necessário na melhoria geral da anatomia do bólide;- Os semáforos por toda a América do Norte tornaram-se plataformas de lançamento não oficiais de streetracing e a policia começou a fazer detenções;
Nos anos 1960- A comercialização do streetracing levou à criação do drag racing, uma tentativa de tornar o passatempo num desporto e de tornar o streetracing menos perigoso, tirando-o das ruas;- Visionários como George Harris e os seu “batmobile” camuflaram o streetracing por trás da fachada cinematográfica de Hollywood;- O desejo de fazer streetracing fora dos circuitos legais continuou a ganhar apoio e a “domesticação” do streetracing teve como efeito adverso a expansão dos limites dos participantes das corridas;- Um bom Oldsmobile ou Buick substituíram o Ford e o Chevy como carros de streetracing;Nos anos 70
- Os anos 70 foram a década dos carros “musculados”;- Os carros para streetracing estavam equipados com motores de 600 cavalos, “blowers”, sistemas de óxido nitroso e rádios que mantinham os streetracers um passo à frente da Polícia;- As perdas em resistência, poder e performance fizeram com que muitos streetracers voltassem aos modelos "estilosos" dos carros desportivos da década de 60, como o Cougar de 68 e o Chevette de 67;- A polícia não conseguiu eliminar a maior parte das concentrações e o streetracing permaneceu um desporto de competição.
Nos anos 80- O streetracing tornou-se num acontecimento controlado pela tecnologia, com ênfase na suspensão e no manuseamento, conforto da condução e eficiência do uso do combustível;- Houve uma apetência para carros “estilosos”;- As seitas de streetracing de Tóquio inventaram o “Downhill Racing” ou “Canyon Racing”;- Os motores e as transmissões japonesas são modernas e computorizadas, pelo que um streetracer podia aperfeiçoar o motor usando um computador em vez de uma garagem.Nos anos 90
- Os gangs de Los Angeles começaram a modificar e personalizar carros subcompactos importados, dando um novo glamour ao streetracing;- Os “auto-shows” e as corridas sancionadas ajudaram a desenvolver a fisiologia dos Honda Civic e Toyota Supra;- Acura, Mitsubishi, Toyota e Honda são as marcas mais populares entre os streetracers.
Hoje em dia
- A tradição que se vê hoje tem por base o streetracing japonês;- Hoje em dia, é virtualmente possível ver uma corrida de rua em qualquer lugar dos Estados Unidos;- É criada a NDRA, que se torna no circuito de drag racing mais popular dos Estados Unidos;- O streetracing e a sua cultura continuam a crescer de dia para dia.
Street Racing é uma forma de corrida automóvel que ocorre em estradas públicas, durante o tráfego normal ou durante horas sem transito, frequentemente dentro da área urbana. É a única forma de corridas ilegais porque todas as leis do código de estrada proíbem o tipo de condução realizado.
TUNING NÃO É IGUAL A STREETRACING !
Não vale a pena misturar tuning com street racing e colocá-los num só saco. Se tuning não é mais do que modificar carros, porquê dizer que tuning é streetracing quando não há razão para isso? Um amante do street racing não tem obrigatoriamente de ser um amante de tuning, e vice versa. É tão simples quanto isto.
E se, de facto, o street racing constitui uma paixão, porque razão não são construídos recintos onde os street racers podem dar largas à sua paixão em vez de condenar aqueles que correm? É certo que a construção de um autódromo não é um empreendimento barato mas se os próprios órgãos estaduais não podem (ou não querem) investir esse dinheiro, poderiam pelo menos permitir que capitais privados investissem nesses street racers, pois bons pilotos e mecânicos são uma fonte de riqueza para o país. Além disso posso afirmar com segurança que a longo prazo esse investimento iria ter retorno, por vários motivos.
A construção de pistas de streetracing permitiria resolver dois problemas de uma só vez: afastar os street racers das ruas e permitir que os mesmos disfrutassem da sua paixão sem colocar em perigo as vidas de cidadãos inocentes.
História do Street Racing
Desde as suas raízes como um passatempo de escape durante a grande depressão ao fenómeno cultural de hoje, streetracing já não se trata apenas do tipo de carro que se conduz – trata-se de um modo de vida. Eis uma história rápida da cena do streetracing:
Adolescentes aborrecidos começam a fabricar os seus próprios carros a partir das carcaças antigas de Fords e Chevys de 1920 e 1930;- Começaram as corridas com estes carros ao longo de lagos secos do sul da Califórnia, competindo uns contra os outros em contra-relógio,- Os primeiros carros de fórmula foram antigos carros de gangsters americanos; Fords e Chevys, especialmente os Fords 32 com o primeiro motor V-8;- O streetracing começou a tomar conta de quarteirões e bairros inteiros mas a polícia permitia-o; não era ilegal e era considerado um desporto não perigoso, até mesmo aceitável;
Nos anos 1950- Os Greasers de 50 foram a primeira equipa de streetracing que colaboraram na realização de um carro de elevada performance;- A identificação da equipa era um passo necessário na melhoria geral da anatomia do bólide;- Os semáforos por toda a América do Norte tornaram-se plataformas de lançamento não oficiais de streetracing e a policia começou a fazer detenções;
Nos anos 1960- A comercialização do streetracing levou à criação do drag racing, uma tentativa de tornar o passatempo num desporto e de tornar o streetracing menos perigoso, tirando-o das ruas;- Visionários como George Harris e os seu “batmobile” camuflaram o streetracing por trás da fachada cinematográfica de Hollywood;- O desejo de fazer streetracing fora dos circuitos legais continuou a ganhar apoio e a “domesticação” do streetracing teve como efeito adverso a expansão dos limites dos participantes das corridas;- Um bom Oldsmobile ou Buick substituíram o Ford e o Chevy como carros de streetracing;Nos anos 70
- Os anos 70 foram a década dos carros “musculados”;- Os carros para streetracing estavam equipados com motores de 600 cavalos, “blowers”, sistemas de óxido nitroso e rádios que mantinham os streetracers um passo à frente da Polícia;- As perdas em resistência, poder e performance fizeram com que muitos streetracers voltassem aos modelos "estilosos" dos carros desportivos da década de 60, como o Cougar de 68 e o Chevette de 67;- A polícia não conseguiu eliminar a maior parte das concentrações e o streetracing permaneceu um desporto de competição.
Nos anos 80- O streetracing tornou-se num acontecimento controlado pela tecnologia, com ênfase na suspensão e no manuseamento, conforto da condução e eficiência do uso do combustível;- Houve uma apetência para carros “estilosos”;- As seitas de streetracing de Tóquio inventaram o “Downhill Racing” ou “Canyon Racing”;- Os motores e as transmissões japonesas são modernas e computorizadas, pelo que um streetracer podia aperfeiçoar o motor usando um computador em vez de uma garagem.Nos anos 90
- Os gangs de Los Angeles começaram a modificar e personalizar carros subcompactos importados, dando um novo glamour ao streetracing;- Os “auto-shows” e as corridas sancionadas ajudaram a desenvolver a fisiologia dos Honda Civic e Toyota Supra;- Acura, Mitsubishi, Toyota e Honda são as marcas mais populares entre os streetracers.
Hoje em dia
- A tradição que se vê hoje tem por base o streetracing japonês;- Hoje em dia, é virtualmente possível ver uma corrida de rua em qualquer lugar dos Estados Unidos;- É criada a NDRA, que se torna no circuito de drag racing mais popular dos Estados Unidos;- O streetracing e a sua cultura continuam a crescer de dia para dia.
O Que é o tuning?!
O que é o tunning??
Tuning é a arte de optimização do carro tornando-o mais performante, mais seguro, mais bonito, diferente e único. O tratamento tuning é aplicável a praticamente todos os componentes de um carro: jantes, pneus, suspenção, motor, chassis, interior, carroçaria, escape, etc. Todos estes componentes podem ser revistos de forma a terem um comportamento superior ou um aspecto melhor. Mas o tuning não deve apenas tornar o carro mais bonito! As alterações feitas, para além de ter preocupações estéticas, devem acrescentar características ao carro de forma a torna-lo mais performante não desprezando nunca a segurança. Normalmente estas alterações inspiram-se na competição, tendo os campeonatos de Superturismo Europeus contribuido significativamente para o impulsionamento do Tuning a nível mundial. Não é preciso andar de Ferrari para ter gosto em conduzir um carro!
Tuning é a arte de optimização do carro tornando-o mais performante, mais seguro, mais bonito, diferente e único. O tratamento tuning é aplicável a praticamente todos os componentes de um carro: jantes, pneus, suspenção, motor, chassis, interior, carroçaria, escape, etc. Todos estes componentes podem ser revistos de forma a terem um comportamento superior ou um aspecto melhor. Mas o tuning não deve apenas tornar o carro mais bonito! As alterações feitas, para além de ter preocupações estéticas, devem acrescentar características ao carro de forma a torna-lo mais performante não desprezando nunca a segurança. Normalmente estas alterações inspiram-se na competição, tendo os campeonatos de Superturismo Europeus contribuido significativamente para o impulsionamento do Tuning a nível mundial. Não é preciso andar de Ferrari para ter gosto em conduzir um carro!
Assinar:
Postagens (Atom)
